辽宁铝板

     随着铝板技术的发展，型材的高精度三维弯曲加工技术，以及6×××系材料的组织控制和均一性屈服强度控制热处理技术的确立，使挤压型材在汽车上的应用空间得到了发展。部分车型的铝型材使用量已经从90年代的百分之几上升到百分之二十几，甚至百分之三十以上了。

　　由于铝板框架的车体无论从减重，还是从刚性对比上，都比钢制车体有很大的提高，因此，给全铝车身框架的发展提供了很好的发展空间。

　　铝板挤压型材较其他成型方式，具备以下的特点：

　　1、在挤压过程中，被挤压金属在变形区内获得比轧制、锻造更为强烈和均匀的三向压缩应力状态，因此挤压可充分发挥被加工金属的塑性，可用于加工轧制锻造无法加工的难变形金属，同时可用于制作各种空心或实心的复杂截面构件。

　　2、由于铝型材几何截面可变，因而其构件的刚度高，可提高车身的刚性、降低其NVH特性、提高车辆动态控制特性。

　　3、由于铝型材截面可控制，可提高构件的功能集成程度，降低构件数量，同时通过截面匹配还可实现焊接定位。

　　4、具有挤压效益的产品，在淬火时效后，纵向强度性能（Rm,Rp0.2），远比其他方法加工的同类产品要高。

　　5、挤压后产品表面色泽好，耐腐蚀性能好，不需要做其他防腐性的表面处理。

　　6、挤压加工灵活性大，工装模具成本低，设计变更费用低。